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亞馬遜詳解30年來最大一筆外部投資

亞馬遜詳解30年來最大一筆外部投資

3月底,亞馬遜宣佈向推出Claude大模型的Anthropic公司追加27.5億美元投資,此次注資完成後,亞馬遜對Anthropic的總投資達40億美元。

投資完成後,4月初,亞馬遜雲科技大中華區產品部總經理陳曉建向界面新聞解讀了投資Anthropic背後的邏輯。他表示,沒有一個模型可以適用於所有業務場景,所以Amazon Bedrock(亞馬遜大模型雲服務)希望提供多種基礎模型供客戶選擇。

據界面新聞了解,目前Amazon Bedrock提供的基礎模型既包括Stable Diffusion XL、Llama、Mistral 7B和Mixtral 8*7B等開源模型,也包括Anthropic Claude 3、AI21labs Jurassic、Cohere Command、Amazon Titan等非開源模型。

對Anthropic的投資是亞馬遜30年以來最大的一筆外部投資。

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Anthropic是2021年成立的一家人工智能初創公司,由OpenAI前研究副總裁達里奧·阿莫迪、大語言模型GPT-3論文的第一作者湯姆·布朗等人共同創立。

2023年3月,Anthropic發佈了類似ChatGPT的AI對話系統Claude;7月,Anthropic發佈Claude 2大語言模型;今年3月4日,Anthropic發佈Claude 3模型家族。

亞馬遜投資Anthropic之後,根據雙方的戰略合作協議,Anthropic選擇亞馬遜雲科技作爲首選雲服務提供商。陳曉建表示,Anthropic推出新一代模型Claude3的時候,第一時間是在Amazon Bedrock平臺上完成了發佈。

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國內一些雲計算公司在大模型的佈局上和亞馬遜雲科技有類似的思路。

最典型的是阿里雲。阿里半年內在大模型領域投資100億元人民幣,先後參與了國內頭部大模型公司月之暗面、MiniMax、智譜AI 、百川智能和零一萬物的融資。多筆投資背後,一個重要的考量因素就是大模型客戶給雲計算帶來的增量空間。

《財經十一人》報道稱,在投資月之暗面的10億美元投資額中,阿里以算力折價的形式提供了數億額度。這相當於,阿里用今天的現金和資源,投資了未來的變現場景。

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對亞馬遜雲科技來說,大模型客戶帶來的增量空間也不容小視。此前,微軟已經通過現金和算力的投入和OpenAI進行了合作,亞馬遜雲科技則選擇了OpenAI最大的競爭對手Anthropic。這也是在生成式AI浪潮下,亞馬遜雲科技和微軟Azure等雲計算公司競爭過程中的一次重要的戰略選擇。

此前,微軟CEO薩提亞·納德拉在電話財報會中曾表示,超過1.8萬家公司正在使用微軟的Azure OpenAI服務,這裡面有很多是Azure的新客戶。並且,其雲計算產品Azure的收入增長,也有不少是來自微軟提供的GPT-4入口。

在生成式AI領域經過一年多的探索,亞馬遜雲科技已經形成了一套較爲清晰的商業模式,主要包括三層架構:

在最底層,提供基礎算力,包括英偉達最新推出的G200芯片。同時亞馬遜雲科技還投入大量的力量來開發自研芯片,包括Trainium訓練芯片和Inferentia推理芯片,以及用於訓練和推理的平臺Amazon Sagemaker。

在中間層,通過以Amazon Bedrock爲代表的模型平臺產品支持多種技術大模型,並提供微調、知識庫、代理等各種豐富的功能,滿足客戶在不同場景下的不同需求。

在應用層,推出生成式AI助手Amazon Q,並與智能客服產品Amazon Connect和商業智能服務Amazon Quicksight進行結合,以及面向編程開發人員的平臺Amazon CodeWhisperer等產品支持不同客戶的業務需求。

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據一家國內雲計算大廠的從業者介紹,目前國內幾家雲計算大廠在大模型上的佈局思路也和亞馬遜類似,但主要的商業模式還是以出售基礎算力爲主。在芯片短缺以及雲計算市場競爭日趨激烈的情況下,多開發中間層和應用層的產品和服務有助於利潤的提升。

生成式AI可在諸多場景落地,目前一些可重點開發的場景已經逐漸清晰。

其中一個場景是長文本處理和內容續寫,目前無論是亞馬遜雲科技還是阿里雲等國內大廠,都開始進行佈局。另一個應用場景是代碼輔助,程序員的工作內容將會發生質的改變。

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此外,還有一個能夠快速落地的場景是電商。目前通過圖像或者效果圖進行圖片的解析或者打標籤,在電商中是非常普遍和基礎的操作,接下來將有可能通過專業購物助理的形式爲消費者提供輔助消費決策的信息。

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專訪優必選龐建新:在大模型時代推動機器人智能化|GAIR live

專訪優必選龐建新:在大模型時代推動機器人智能化|GAIR live

“大模型怎麼融進人形機器人裡?”這是龐建新最近一直在琢磨的核心問題。

作爲優必選副總裁、研究院副院長,龐建新正領導團隊,將大模型技術應用於人形機器人的多模態感知和決策規劃中,提升人形機器人智能化水平。

在從業的近三十年裡,他的專業背景橫跨語音處理、計算機視覺,再到人形機器人技術;從中科大的博士,到中國科學院深圳先進技術研究院的PI,再到優必選的技術高管,他的職業生涯,已然是中國智能科技崛起的一個縮影。

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現如今,大模型的橫空出世,除了讓龐建新看到了一些可能性,更多是冷靜。

他坦陳,“因爲在技術快速發展時,整個技術路線和應用場景還存在不確定性,但同時也正是國內人形機器人企業快速發展的最佳時期。”

這是一種強烈的矛盾感。

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在談及大模型技術對人形機器人智能化進程的影響時,龐建新提出了自己的見解。

他認爲,大模型技術的核心是其能夠融合大量知識和數據,這對於人形機器人領域來說是一個巨大的機遇,但同時也帶來了新的挑戰。比如如何將大語言模型技術(可理解爲“大腦”)與人形機器人的“小腦”(控制大模型)和“本體”結合,以及如何處理大語言模型可能產生的“幻覺”問題等等。

而要落到實際操作層面,龐建新表示,優必選的策略是雙管齊下,既要一種分層結構的解決方案,同時也不能放棄端到端的解決方案。

前者是將大模型分爲處理知識、常識推理的“大腦”層,指導動作規劃的“小腦”層,以及直接與控制相結合的動作執行層。這種分層解耦的方法,使得每一層都可以專注於其特定的任務和數據需求,提高了技術的應用效率。

後者則是從感知直接到控制的全過程,這種方法導致數據獲取更爲複雜,卻能夠提供更爲直接的解決方案。

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針對大模型與機器人智能化現狀,龐建新說了四個字:百花齊放。

“當下人工智能和人形機器人技術的結合正處於一個開放性問題的時期。”這正是當下人形機器人從業者的樂趣所在。而換句話說,這也意味着目前技術尚未開始收斂,仍需在一些小規模場景中進行實驗和測試。

今年2月,優必選與新能源車廠的合作,正是他們在多模態感知決策技術應用實訓方面的一次嘗試。龐建新堅信,大模型技術將是推動未來技術進步和產業化的關鍵。

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近期在與雷峰網-AI科技評論的對話中,龐建新分享他對於大模型技術推動人形機器人智能化進程的見解,以及國內企業如何在技術快速發展的背景下把握機遇。

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以下爲對話(經編輯):

4月8日(週一)20:00-22:00,雷峰網將舉辦主題爲「大模型時代,機器人的技術革新與場景落地」的線上圓桌論壇,屆時龐博士將分享更多前沿觀察。

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雷峰網:首先請問龐博,您的團隊目前在AI+人形機器人領域有哪些探索,有哪些不錯的技術成果可以分享?

龐建新:我們確實有一些頗具前瞻性的課題項目,在近期進展不錯。

衆所周知,當前人工智能已經邁入了一個嶄新的時代,其中大模型、多模態技術以及具身智能等重要進展,對於機器人領域產生了深遠影響。這些變革性的技術正在推動着許多傳統觀念的更新換代。

我們的團隊也致力於類似的研究工作,特別是在如何運用大型模型和具身智能,來解決以往基於傳統DNN、CNN方法所無法克服的問題。

我們的研究重點之一是多模態感知問題。

傳統上,感知技術往往專注於單任務,並且只在決策層面進行信息融合。而現在,我們希望能夠將多模態技術應用到人形機器人技術中,將視覺感知、語音感知、上下文信息以及相關知識等統一作爲輸入,以促進人形機器人的決策過程。

此外,我們還關注於人形機器人的決策和任務規劃。

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通過多模態感知信息的整合,我們期望引導人形機器人進行更爲高效的決策。傳統的決策過程往往較爲複雜,依賴於狀態轉移和條件判斷。而我們現在正嘗試利用大型模型的技術,充分發揮大模型的邏輯和推理能力,以解決人形機器人在決策和推理方面的挑戰。

具體到人形機器人的能力方面,因爲人形機器人通常需要具備幾大核心能力:人機交互、對話、移動和操作能力。這些能力在傳統上對於人形機器人而言並不容易自主實現,往往需要憑藉大量的外部輸入和條件限制。而我們現在的研究,正是通過大型模型技術的應用,充分利用大模型內含的知識邏輯和推理能力,提升人形機器人的自主性和智能化水平,把機器人各種能力鏈接起來。

雷峰網:大模型這項技術將如何影響人形機器人的智能化進程?相應地,大模型對人形機器人來說是否也帶來了新的挑戰?

龐建新:將大模型技術融入人形機器人領域,確實存在一些挑戰和問題,我們在做實際項目時就能感受到。

首先,大模型的核心是在於其能夠集成大量知識,供人類使用。然而在人形機器人領域,許多場景與知識並無直接關聯。

許多行爲,如人類的本能反應或動作智能,並不完全依賴於顯性的知識。比如說我們在抓取物體或在不平坦地面行走時,往往不需要經過深思熟慮,身體能夠自動適應環境。

在人形機器人的設計中,我們可以將其分爲“大腦”、“小腦”和“軀體”三部分。小腦部分與大模型中的知識學習並不直接相關。因此,在大模型技術落地時,我們需要解決如何將大腦與小腦結合,以及如何通過小腦驅動軀體的問題。

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其次,大模型依賴數據,當任務與數據關係不大,或者數據難以採集和學習時,這構成了一個重大挑戰。大模型訓練和推理的高算力要求也是一個問題,特別是當應用場景對實時性有高要求時。

第三個挑戰是大模型本身的特性,伴隨着“涌現”的同時,這也可能導致“幻覺”問題。如何抑制這些幻覺,通過各種方式抑制或者控制大模型輸出錯誤信息,是我們需要克服的難題。

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此外,大模型的成功率或者有效率問題也至關重要。對於大多數用戶,往往需要多次嘗試輸入才能得到有效答案,如何儘可能降低使用者的專業水平,比如通過自動生成相關提示語高效地獲得正確結果,也是當前大模型需要解決的重要問題。

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雷峰網:大模型與人形機器人的結合正在發展期,是否分化爲幾種不同流派?

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龐建新:我個人認爲,可能有兩種流派。

一種流派採用分層結構,將大模型分爲三個層次:

第一層與大腦相關,主要處理知識、常識推理等;

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第二層與動作決策和任務規劃相關,類似於小腦的功能,指導動作的規劃;

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第三層則直接與控制相結合,處理動作的規劃與控制。

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這種分層解耦的方法,使得每一層都可以專注於其特定的任務和數據需求。

在大腦層面,可以使用現有的大模型數據,如與場景相關的知識和數據。

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而在動作規劃層面,由於大語言模型中缺乏這方面的內容,我們需要在仿真環境或物理環境中採集新的數據,以豐富這一層次的數據集。

至於控制層面,可能需要通過強化學習等技術,在虛擬或物理環境中生成所需數據。

另一種流派則追求端到端的解決方案,即從感知直接到控制的全過程。

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這種方法雖然數據更爲複雜,但能夠提供更爲直接的解決方案。然而,這種端到端的數據同樣難以獲取。

在實踐中,我們的選擇並不侷限於單一流派。我們同時探索瞭解耦的分層方法和端到端的技術,以技術儲備和實際應用需求爲導向。也就是說,由於人形機器人存在特殊的非剛體特性,我們目前更傾向於採用解耦的分層方法。同時,我們也在進行端到端技術的探索和研究,以適應未來可能的需求和發展。

雷峰網:最近我們對孫宇教授做了專訪。孫教授的研究重點在於將大型語言模型應用於具體的機器人任務中,例如廚房烹飪場景。他的研究使得機器人能夠創造出知識庫中未包含的新菜單。此外,GPT-4通過精心設計的提示工程,能夠生成多個不同的高級任務規劃,並將其轉化爲可執行的低級PDDL計劃。請問,優必選在這一領域的研究是否有相似之處,或者存在某些差異?

龐建新:孫教授的研究實際上涉及到了高層決策和任務規劃。

當我們人類執行一個任務時,通常會將其分解爲一系列子任務,這個過程可能是下意識的,不一定由大腦直接完成,也可能是小腦參與其中,因爲人類的認知過程相當複雜。

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例如,當我們想要拿一瓶水時,我們自然而然地知道水可能在冰箱裡,於是我們會走向冰箱,打開門,通過視覺找到水,然後抓取並帶回。這個過程就是一個任務流。

所以抽象來看,人類執行任務時,將其拆解爲各個子任務本身就是一種知識。這種知識可以通過推理或場景驅動來實現。這表明,大模型在理解和生成任務規劃方面具有巨大的潛力,尤其是在與具體場景和知識庫相結合時。

當前的AI技術,正是通過大模型,包括GPT或其他模型,處理這種任務流,進行決策,並將任務分解爲子任務,再由人形機器人執行。

我們的一些研究工作與孫教授的研究類似,也是在特定場景中進行。例如,我們在2023年世界機器人大會上展示的“人形機器人多模態具身智能系統”,就涉及到更高層次的決策和任務拆解。

雷峰網:我追問一個問題,大模型與人形機器人的結合,是否能夠幫助機器人向人類智能邁出關鍵一步?

龐建新:首先,我們需要認識到,大模型的應用不僅僅是關於知識的問題,它還涉及到上下文和環境的問題。

當我們考慮將大模型應用於人形機器人時,目前還是會採用多個模型的集成應用,我們通常會將其分爲幾類:

基於語言的大模型、基於視覺的小模型、語音的小模型、多模態的大模型,以及通過強化學習等方式學習到的動作規劃,以及控制策略的方面的大模型等等,它們在學習方式和應用上的差異是顯著的。

一般看來,人們通常將大模型與基於生成式的語言大模型聯繫在一起。然而,在人形機器人的控制和規劃領域,它們有自己獨特的模型體系,這些模型與語言處理的並不是完全一樣。

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但無論是哪一種大模型,它們能與人形機器人結合的原因在於,人形機器人需要在複雜多變的環境中進行有效的交互和操作。那麼,多模態大模型和基於知識的大模型,能夠爲機器人提供豐富的上下文信息和環境理解能力,從而提高其適應性和決策質量。此外,通過強化學習等技術學到的動作規劃策略,可以增強人形機器人的動作協調性和任務執行能力,通過將這些模型進行融合,從而提升了人形機器人與物理世界的交互能力和智能化水平。

雷峰網:那麼您的團隊在融合大模型技術時,在分工上如何安排?

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龐建新:優必選在這方面採取了一種靈活而協同的工作方式。

由於大模型技術涉及的領域廣泛,公司在進行相關項目時通常會組織多個團隊聯合作業。這些團隊可能包括視覺感知、控制和語言處理等領域的專家。這樣的跨領域合作模式已經成爲優必選的標準做法。

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而且與傳統的深度學習項目不同,大模型技術的應用已經超越了單一工種的界限,需要多個團隊的緊密協作。

這種跨團隊的合作模式並不是新的組織結構,而是大模型技術發展至今的必然結果。技術的多樣性和複雜性要求不同領域的專家共同參與,來實現項目的成功。

雷峰網:當前優必選推動技術成果產業化方面,有哪些計劃或正在進行的項目?

龐建新:今年2月底,我的團隊與新能源車廠合作開展了一項實訓工作。這項工作涉及到了我們多模感知決策技術的一部分應用。然而,我們也認識到,儘管這是一個很好的開始,但要實現AI大模型與人機協作的深度融合,我們仍需攻克一些核心技術難題。

人工智能技術,特別是大模型的應用,已經與我們的研究和實際項目緊密結合。

近期,優必選也跟百度達成了合作,將文心大模型接入人形機器人Walker S ,共同探索中國AI大模型+人形機器人的應用。

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伴隨着大模型技術的賦能,人形機器人的產業化進程將加快,未來“降本增效”的人形機器人將在工業製造、商用服務和家庭陪伴等多個場景實現落地應用,解決勞動力短缺,提高生產效率,讓人類生活變得更加美好。我們堅信,這項技術將是未來長期發展的重要方向。我們將繼續致力於這一領域的研究和開發,以推動技術的進步和產業化進程。

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雷峰網:能介紹下您的研究背景嗎,是什麼激發了您對AI與機器人技術結合的興趣?

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龐建新:我本科是在中科大,這段時期專注於語音信號處理,而科大訊飛正是在我所在的語音實驗室孵化出來的。後來我又在中科大完成了計算機視覺方向的博士學習。

2011年,我加入中國科學院深圳先進技術研究院,一邊做科研,一邊做產業。因項目合作,參與到與騰訊公司的合作中,研發了名爲“小Q”智能機器人的產品系列。也就是那時候我正式從AI研究轉向機器人研發,將人工智能與機器人相結合。

當我2015年加入優必選時,我專注於將人工智能技術與機器人融合,推動機器人技術的研發和應用落地。

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所以總結來說,我的經驗涵蓋了語音處理、視覺識別到機器人技術等多個領域,這些都是當前人工智能和機器人發展的關鍵領域。

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雷峰網:爲什麼看中了優必選?加入已經近十年時間了,這種專注來源於什麼?

龐建新:我加入優必選確實有一段奇妙的經歷。

2014年,在前海深港青年夢工廠開業典禮上的一次展覽,我和團隊代表中國科學院深圳先進技術研究院,展示了我們的產品,而優必選的展位就在隔壁。

後來我瞭解到,優必選在做國內自主研發的人形機器人,也瞭解到了公司創始人周劍對於人形機器人的願景和夢想,發現這個與自己的夢想高度契合,所以選擇加入了優必選。

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那時候,我住在寶安西鄉,每天往返近100公里,到龍崗上班。因爲我加入公司比較早,參與了公司早期和中期的多個項目,將這些技術轉化爲公司的衆多產品。這就是熱情所在。

實際上我從未真正離開過工業界。在我加入中科院之前,曾在一家外資企業從事計算機視覺算法的研發工作,後來這家企業在國內科創板上市。我在中科院的工作中,一半的精力用於技術轉化,孵化了幾個有影響力的產品,另一半則致力於前沿科研。這些年來,我的工作始終圍繞着如何將最新技術轉化爲實際產品。

雷峰網:自2015年加入優必選以來,你眼中的公司經歷了哪幾個發展階段?

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龐建新:優必選從未侷限於單一的技術研發或產品開發。公司始終堅持技術和產品同步發展的戰略,這也是優必選吸引我的地方。我認爲,只專注於技術可能會導致與實際應用脫節,而只關注產品則可能失去技術優勢和市場競爭力。

在2015年加入優必選後,在 CTO 熊友軍博士的帶領下,我們共同推動了研究院的成立,目的是將技術研發和產品開發緊密結合。

我們公司內部要求,研究院除了支持產品進行技術研發,還要投入資源跟進最新技術,根據技術發展趨勢和未來場景中可能遇到的關鍵技術進行研發。

從2016年開始,優必選着手研發大型人形機器人,並以此平臺爲基礎,將技術成果轉化爲各業務線的產品支持。公司始終堅持兩條腿走路的策略,不偏重任何一方。

優必選在技術投入上非常聚焦,始終思考機器人技術的未來發展趨勢和應用場景。基於這些長期趨勢和應用場景的考量,公司有針對性地尋找和研發適合的技術。因此,優必選很少會受到外部研究熱點的影響,而是堅持沿着既定的技術發展路徑和應用場景進行研發。

雷峰網:研究成果轉化爲實際產品,您有哪些心得?

龐建新:科研人員往往專注於技術創新和獨特性,以解決科學問題爲導向,追求學術上的突破和理論上的完備解或最優解。

而在工業產品開發中,我們更多的是尋找和解決已經存在的關鍵問題。目標是找到與工業場景、成本、軟硬件匹配度以及研發週期最相匹配的解決方案。這意味着在工業界,我們需要更多地考慮產品的實際應用和市場的需求。

此外,在面向產品或特定場景的工作中,還需要建立一套標準化的思路。這涉及到如何將場景中的各種元素數字化、標準化或規範化,確保技術的長期積累和持續改進。

儘管科研和工業界的目標和思路有所不同,但解決挑戰的方法和路徑在本質上是類似的。

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雷峰網:以大模型這個熱點技術舉例,業界對其的廣泛關注始於2022年底,當時ChatGPT的發佈引發了衆多討論。在優必選是什麼時候討論大模型?

龐建新:我們對大模型技術的重視可以追溯到更早的時期。優必選在2022年,甚至在2021年上半年,就已經注意到了大模型技術的潛力。

最初,大模型技術主要應用於視覺領域,許多國內外的科研機構和大型企業都在探索,如何利用視覺大模型進行識別和檢測。

隨着時間的推移,當語言大模型開始出現時,優必選內部已經開展了類似的項目,並在內部開展了小規模的研究項目來深入探索這些技術。

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到了2023年和2024年,優必選迅速將這些技術應用到了機器人領域。通過自身的研究,優必選在技能上也進行了一些創新應用,將大模型技術融入到產品開發中,提升產品的性能和智能化水平。

這次,優必選Walker S與百度文心大模型進行深度融合,進行任務調度應用開發,快速構建了任務規劃與執行能力,並完成柔軟物體操作和物體干擾分揀等任務,也是這種技術應用的一次體現。

03 機器人如何進化?

雷峰網:您認爲當前市場對機器人的需求主要集中在哪?是否有特定的場景,爲您的技術和產品研發提供了啓發?

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龐建新:在大模型技術出現之後,整個行業對大模型及其在各種場景中的應用提出了明確的需求。因爲大模型技術正在重塑我們的生產方式,改變了生產力的構成。

人們可能會思考,是否可以通過人形機器人結合大模型技術,來解決工業製造中的問題?打造教育領域的潛在應用?

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傳統上,計算機教育可能側重於採用編程的教學方法,但隨着大模型技術的發展,我們現在可以探索低代碼甚至零代碼的方式來解決問題。這可能爲教育帶來新的範式,使得更多人能夠通過使用這項技術來滿足他們的生產力需求。

除了工業製造和人工智能教育,優必選也在探索大模型技術在人機對話、康養以及其他應用場景中的潛力。

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雷峰網:國內外對於機器人的較量到了什麼階段?對於AI前沿技術的把控會最終是如何影響大機器人開發上?

龐建新:國內外在機器人的研究思路上存在一些區別。中國企業的研究思路更加面向實際應用場景,而海外企業,如OpenAI等,在得到大量資金的支持下,能夠進行更多開放式的科學研究。

中國學術界和產業界曾經經歷過一段跟隨階段,尤其是在大模型等技術領域跟隨歐美的研究趨勢。

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但中國的跟隨步伐相對緊湊,尤其在面向產品應用開發方面。儘管在某些領域,如芯片和GPU等與大模型密切相關的技術,中國可能會面臨一些挑戰,但我認爲這種跟隨是必須的。

因爲在技術快速發展時,整個技術路線和應用場景還存在不確定性,當前正是國內機器人企業快速發展的最佳時期。

雷峰網:國內有哪些企業在機器人和大模型結合方面做得比較好?

龐建新:從全球範圍來看,大模型與具體行業的結合還處於非常早期階段。儘管大模型技術取得了很多進步,但它在商業應用方面的轉化還處於早期。

當技術進入平臺期,真正的應用纔會開始。也就是說,目前技術尚未開始收斂,當技術開始收斂時,才意味着它真正準備好進行大規模應用。目前可能還處於小規模場景或特定場景的實驗和測試階段。

此外,大模型技術發展迅速,但應用仍面臨一些挑戰,如算力和數據的高要求,以及效率、成本和幻覺等問題。

雷峰網:在AI+機器人領域,未來幾年可能會出現哪些顛覆性的技術變革?除了大模型技術之外,還有哪些值得關注的發展趨勢?

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龐建新:仿真技術可能是未來人形機器人領域一個潛在的顛覆性變化。由於人形機器人控制和操作相關的數據難以構建,仿真技術的發展將對人形機器人領域產生重大影響。通過高效的仿真技術,我們可以構建大量用於人形機器人應用的數據和虛擬場景,這對於人形機器人技術的進步非常重要。

當前階段,人工智能和人形機器人技術的結合正處於一個開放性問題的時期。

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無論是在高層決策應用、底層控制,還是場景構建和仿真等方面,都呈現出多樣化的發展態勢。雖然已經在特定場景中看到了一些成果,但這些成果是否足夠泛化,是否能夠在人形機器人上直接進行使用,仍然是一個挑戰。

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總之,AI增強人形機器人領域正處於一個充滿活力和創新的時期,未來幾年可能會出現多項顛覆性的技術變革。仿真技術、大模型以及其他AI技術的發展,將爲人形機器人領域帶來新的機遇和挑戰。

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在這個百花齊放的階段,我們需要持續關注技術的發展動態,並積極探索如何將這些技術應用於實際場景中。

本文作者 吳彤,長期關注AI4S,歡迎添加微信 (icedaguniang)互通有無。

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|GAIR live 圓桌預告

4月8日(週一)晚間8點~10點,雷峰網將舉辦一場主題爲「大模型時代,機器人的技術革新與場景落地」的線上圓桌論壇。

本次論壇的嘉賓有:南佛羅里達大學孫宇教授、武漢大學李淼教授、逐際動力張巍博士、優必選科技龐建新博士。

“全球人工智能與機器人大會”(GAIR)始於2016年雷峰網與中國計算機學會(CCF)合作創立的CCF-GAIR大會,旨在打造人工智能浪潮下,連接學術界、產業界、投資界的新平臺,而雷峰網“連接三界”的全新定位也在此大會上得以確立。

經過幾年發展,GAIR大會已成爲行業標杆,是目前爲止粵港澳大灣區人工智能領域規模最大、規格最高、跨界最廣的學術、工業和投資領域盛會。

鲑鱼回流 引爆中和房市

GAIR Live作爲雷峰網旗下視頻直播品牌,旨在輸出新鮮、深度、原創的大咖訪談與對話內容,打造輻射產、學、研、投的特色線上平臺。

|AI+機器人相關資料

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1,Consolidating Trees of Robotic Plans Generated Using Large Language Models to Improve Reliabilityhttps://gairdao.com/doi/10.1142/S2972335324500029

2,《對話南佛羅里達大學孫宇教授:當大語言模型用於機器人任務規劃丨IJAIRR》https://mp.weixin.qq.com/s/vrTMsssLQvmI11kX38Jvog

限額30席、第二季開始交車!Maserati Levante GT Eracle Edition限量導入

限額30席、第二季開始交車!Maserati Levante GT Eracle Edition限量導入

Maserati Levante GT Eracle Edition限量導入臺灣市場販售。 圖/Maserati提供

Maserati創廠百年來首款高性能豪華運動休旅Levante,以地中海獨特季風爲名,承襲義大利品牌百年純正跑車精神。從2021去年第四季發表全新Levante GT高效混能跑旅,成功體現自主研發的48V架構2.0L直四引擎,擁有超越同級的動力輸出並讓新世代車款展現出令人耳目一新的操縱感。

Maserati爲滿足更多層峰消費者的需求,正式發表全新Levante GT Eracle Edition,標準配備全面升級,結合ADAS先進駕駛輔助系統、更具跑格的進階煞車套件及21吋專屬Eracle輪圈,追求極致奢華、性能與安全科技,以茲紀念希臘神話中宙斯之子「Herakles海格力斯」令人景仰的豐功偉業。

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Maserati Levante GT Eracle Edition標準配備全面升級,結合ADAS先進駕駛輔助系統、更具跑格的進階煞車套件及21吋專屬Eracle輪圈,追求極致奢華、性能與安全科技。 圖/Maserati提供

Maserati Levante GT Eracle Edition

Levante GT Eracle Edition搭載自主研發的全新高效混能動力系統:2.0升直列四缸引擎透過eBooster串聯傳統渦輪,擁有超越同級的330hp/45.9kgm動力輸出,構築於48V車電系統的全新動力架構所呈現的低轉高扭特性,更讓Levante GT Eracle Edition展現新世代的操縱感;受益2.0L排氣量帶來的優勢,Levante GT Eracle Edition在保有大馬力的前提下,擁有更好的燃油效率及稅率級距。

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Maserati Levante GT Eracle Edition搭載自主研發的全新高效混能動力系統,擁有超越同級的330hp/45.9kgm動力輸出,構築於48V車電系統的全新動力架構所呈現的低轉高扭特性。 圖/Maserati提供

一如Maserati對駕控反饋的執着,Levante GT車系是同級唯一標配氣壓懸吊及LSD限滑差速器的跑旅車款:前後軸主動式6段氣壓懸吊可控制最多8.5公分的底盤高度調整,足以涵蓋越野地形到高速公路的使用需求。

而後軸機械式LSD限滑差速器能夠大幅提升車輛循跡性及激烈操駕時的輸出表現;除此之外,Levante GT Eracle Edition也標配可針對個別避震器調整軟硬的Skyhook電子阻尼和Q4主動式扭力控制四輪傳動系統,紮實的底盤及懸吊科技完美展現地中海疾風的魅力,可以是狂風也能夠是微雨,在不同的場域迎合不同的心境,唯有不受束縛的快感始終如一。

Maserati Levante GT Eracle Edition標配可針對個別避震器調整軟硬的Skyhook電子阻尼和Q4主動式扭力控制四輪傳動系統。 圖/Maserati提供

全新世代安全科技

2022年式Maserati將全套ADAS先進駕駛輔助系統納入Levante GT Eracle Edition標準配備之列,包含ACC(Adaptive Cruise Control)主動式定速巡航、FCW(Forward Collision Warning Plus)進階緊急煞車輔助系統、ABSA(Active Blind Spot Assist)主動式盲點偵測輔助系統以及LKA(Lane Keeping Assist)主動式車道維持輔助系統。

除此之外,360度環繞影像系統也列爲Levante GT Eracle Edition車型的標準配備,帶給車主更爲完善的主被動防護,內裝部分Levante GT首度標配具備空氣品質偵測功能的四區恆溫空調,讓全車乘客都可自行設定理想溫度。

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Maserati Levante GT Eracle Edition首度標配具備空氣品質偵測功能的四區恆溫空調,讓全車乘客都可自行設定理想溫度。 圖/Maserati提供

強化使用便利性及豪華質感的12向電動調整真皮座椅,並附有駕駛座2組記憶功能;激烈操駕時依然能夠準確操作的鋁質固定式換檔撥片,再加上有效提升乘坐開闊感官的全景式電動天窗、操作介面更爲流暢就手的8.4吋觸控式MIA智能多媒體系統、支援無線Apple CarPlay及Android Auto以及義大利原廠的Maserati獨家音響系統,配上8支揚聲器,讓Levante GT從駕馭樂趣到安全舒適科技都能一手掌握。

進階GT跑格

2022年式Maserati Levante GT Eracle Edition致力追求登峰造極的駕馭樂趣,全面升級煞車制動系統及外觀配備,搭載前六後單體式活塞輔以打孔通風碟盤煞車套件,將高性能休旅車的定位推升到另一個層次,並輔以Levante GT Eracle Edition獨有的21吋「Eracle」輪圈,重裝上陣更增添外型張力,再現希臘神話中宙斯之子「Eracle」海格力斯的輝煌榮耀!

Maserati Levante GT Eracle Edition全面升級煞車制動系統,搭載前六後單體式活塞輔以打孔通風碟盤煞車套件,加上獨有的21吋「Eracle」輪圈,重裝上陣更增添外型張力。 圖/Maserati提供

全新Maserati Levante GT Eracle Edition搭載新世代48V動力科技、全面升級ADAS先進駕駛輔助及外觀配備,即日起正式開放接單,建議售價468萬起,全臺限量30席,預計今年第二季開始陸續交車。

Maserati Levante GT Eracle Edition即日起正式開放接單,建議售價468萬起,全臺限量30席,預計今年第二季開始陸續交車。 圖/Maserati提供

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新臺幣266萬起!全新世代賓士GLC休旅在臺發表

新臺幣266萬起!全新世代賓士GLC休旅在臺發表

臺灣賓士總裁 畢立思(Oliver Britz)先生爲全新世代賓士GLC拍照會揭開序幕。 圖/臺灣賓士提供

賓士(Mercedes-Benz)在臺發表全新世代GLC休旅,承襲全球最熱銷豪華休旅GLC各面向的優異設計,大膽融入賓士G-Class越野基因與新世代科技,締造一款集結尖端科技、動感魅力的全新世代GLC。臺灣賓士(Mercedes-Benz Taiwan)導入兩款車型GLC 200 4MATIC與GLC 300 4MATIC,建議售價分別爲266萬及311萬起。

全新世代賓士GLC五大亮點:-新世代家族設計語彙與同級最低風阻係數Cd = 0.29的流線外觀結合動感優雅語彙。-強大G因加持,導入越野駕駛模式、地表偵視功能與越野顯示介面等功能,同步強化抓地力與循跡表現。-操作介面與駕駛輔助同步躍進,內建全新MBUX 2.0多媒體系統以及與S-Class同級之進階智慧駕駛輔助,感受無可比擬的人性化操作。-M254新世代直列四缸渦輪引擎整合第二代ISG 48V高效輕油電系統,展現卓越動力與高效節能兼具的性能表現。-最高達4.5度的後軸轉向系統及AIRMATIC氣壓懸吊等底盤技術,提供絕佳舒適性與操駕樂趣。

臺灣賓士發表第三代全新GLC休旅並提供雙車型可選,GLC 200 4MATIC與GLC 300 4MATIC建議售價分別爲266萬及311萬起。 圖/臺灣賓士提供

全新世代賓士GLC頭尾燈演變得更銳利,加入多光束智慧型數位頭燈更加閃耀,而運動化引擎蓋隆起造型與車側線條的改動,更顯征服者氣息與王者風範。其協調均衡的設計使升等車身尺碼後依舊保有緊緻的視覺感受,而加大的車室不僅創造出舒適的乘坐空間,更擴大了後行李廂載物機能至620公升(最大1680公升)。

全新世代賓士GLC強大的科技加持,不管是都會或叢林皆能輕鬆應對。 圖/臺灣賓士提供

不僅如此,前座科技感十足的大面積中央直立式11.9吋高解析度觸控螢幕,搭載全新MBUX多媒體系統,使操作更加直覺便利,其Zero Layer零層級觸控介面預設的導航系統亦提供最新MBUX擴增實境導航功能,在複雜的交通區段可以輕鬆找尋前進的道路;若進入狹窄的巷弄或停車場,360度環景攝影結合3D模擬成像,可自由切換至駕駛所需要的俯瞰視角。

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全新世代賓士GLC的Burmester環場音響系統提供15具高傳真喇叭與總輸出高達710瓦的DSP擴大器,讓移動的每一刻皆是頂級劇院饗宴。而全新世代的豪華座艙設計,從門飾板上緣縫線及類Nappa皮質包覆,縈繞至前方控臺的發光出風口氛圍燈.或內門扶手帶金屬刻紋的細膩設計,皆樹立起同級產品中無人能敵的座艙氛圍。當然,與S-Class同等級的進階智慧駕駛輔助系統,電容式觸摸感應方向盤等全方位的主被動安全防護,都讓每一趟旅程都能更加放鬆與安全。

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全新MBUX 2.0多媒體系統以及與S-Class同級之進階智慧駕駛輔助,感受無可比擬的人性化操作。 圖/臺灣賓士提供

全新世代賓士GLC搭載2.0L直列四缸M254渦輪引擎,搭配第二代ISG 48V高效輕油電系統,爆發最大馬力281hp,與最大扭力400Nm提供城市道路中充沛的起步加速,在陡坡與山路上,4MATIC全時四輪驅動系統則提供可靠的動力輸出與出色的操控表現;若在探險的途中進入彎曲窄巷或碎石小路,則可透過中控螢幕切換至越野駕駛模式,此時系統將提供「地表偵視」使駕駛員輕鬆避開障礙物並行駛於正確道路上。

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全新世代賓士GLC導入越野駕駛模式、地表偵視功能與越野顯示介面等功能,同步強化抓地力與循跡表現。 圖/臺灣賓士提供

全新世代賓士GLC在懸吊結構上也迎來突破性革新,前四連桿與獨立多連桿設定,並配合全新的選配AIRMATIC氣壓懸吊下,使GLC同時擁有高質感乘坐品質與傑出的操控感,再加上被稱爲黑科技的選配功能「後軸轉向系統」可使迴轉直徑由11.8縮小至10.9公尺,皆令GLC在同級車款中,憑着卓越的道路征服能力始終立於全能冠軍之位。

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珠海、深圳間首條無人機低空快遞物流航路近日啓動試運行

珠海、深圳間首條無人機低空快遞物流航路近日啓動試運行

“珠海發佈”微信公衆號3月27日消息,據珠海市快遞行業協會消息,珠海、深圳間首條無人機低空快遞物流航路近日啓動試運行,目前計劃用於醫院緊急藥械、應急救護投遞領域。

珠深低空快遞物流航路執飛機型爲順豐速運“豐舟90型”無人機,由該公司下屬無人機運營團隊進行飛行控制。“目前確定的飛行路線爲珠海高新區唐家灣鎮(科技路附近快遞站點)與深圳南山區赤灣之間。計劃每天安排8到10個飛行架次,單次飛行限量爲20千克。”順豐速運公共事務部經理範佳宜介紹,該航線的設立目前已獲相關空域管理部門審批,定位於粵港澳大灣區跨城無人機物流中轉系統,往返架次不空載;單程架次據前期試飛測算只需40分鐘左右時間,比陸運轉貨節省一半以上時長。

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愛彼迎開始在中國玩“種草”了?!

愛彼迎開始在中國玩“種草”了?!

11月17日,愛彼迎中國宣佈對出境遊產品線再次升級,並且推出一系列針對中國市場的本土化措施。仔細瞭解愛彼迎中國此番各項升級措施後,勁旅君的第一反應都是:愛彼迎開始在中國玩“種草”了?!

無論是重新設計房源“特色分類”,還是推出以玩法爲入口的房源搜索,亦或者搜索引擎大迭代,核心意圖都是讓用戶更多接觸和了解愛彼迎在全球活躍房源中精選出來的超過400萬套獨特房源。而針對中國市場特別設計的“沉浸式探索”模式,可以讓用戶像刷短視頻一樣,通過更流暢的瀑布流模式刷新房源,並隨時將心儀特色房源加入心願單。如果說,愛彼迎之前在中國是聚焦在如何打造一個幫助用戶更快速預訂房源的功能性平臺,側重於效率。從這次升級中我們發現,愛彼迎在中國將更注重如何打造一個讓用戶透過特色房源激發旅行慾望的平臺,深入種草領域。事實上,這個有趣的戰略調整還釋放出一個信號:面對全球第二大經濟體,愛彼迎決定多些“耐心”。正如愛彼迎CEO布萊恩-切斯基對中國市場的評價那樣:“我們越專注,越有可能成功”。01愛彼迎中國此番發佈的產品升級措施主要集中在三點:調整房源分類方式;革新房源搜索模式;新創玩法+房源類別;調整房源分類方式,主要是打破了以往用戶在搜索房源時的固有“目的地+房型+價格”標籤體系,而是以不同的房源特色作爲關鍵詞,形成一套全新的房源“特色分類”標籤體系,包括沙漠、木屋、歷史建築、農家倉房、大師設計等。

當用戶對某一個標籤感興趣時,可以在這個關鍵詞下,搜索到全球與之密切相關的特色房源。例如,當用戶對“歷史建築”類特色房源感興趣時,就可以在這一關鍵詞下搜索到全球多套相關房源,其中之一是名爲“Slowley Farm Cottage”的房源,位於英國埃克斯穆爾國家公園,一座17世紀的老屋。勁旅君瞭解到,愛彼迎新發布的“特色分類”標籤有60多個,未來針對中國用戶的習慣和喜好,還將持續增加,並且會和其他國家的“特色分類”標籤不盡相同。革新房源搜索模式,則是在上述新房源“特色分類”標籤體系基礎上,讓用戶實現“目的地+特色分類”的疊加搜索效果,更加快速地找到心儀的房源。

這一功能特別是對那些有明確出行需求的用戶,有着更方便的搜索體驗。新創玩法+房源類別,則是對房源“特色分類”標籤體系從“玩法”角度的進一步優化。例如,當用戶想要尋找滑雪場附近的特色房源時,可以直接從“滑雪”這一關鍵詞下,找到全球各大滑雪場周邊的特色房源。

值得注意的是,愛彼迎特色分類,早在今年5月由愛彼迎全球發佈,並在多個國家推廣落地。時隔半年後在中國市場落地,一大原因在於愛彼迎中國團隊對這些措施進行了有針對性的本土化改造,其中最典型的一項就是:“沉浸式探索”。即用戶可以像刷短視頻一樣,透過瀑布流信息模式,全屏瀏覽美圖和信息,還能點亮紅心,一鍵收藏房源。“這是來自國內用戶的強烈建議。”愛彼迎中國業務負責人孔直秋透露,愛彼迎App一方面想要更好地呈現平臺上的獨特房源,一方面也希望更好適應中國用戶的使用習慣,兩者相結合,讓用戶獲得更好的體驗。02需要注意的是,愛彼迎中國的這三項升級,還在戰略層面上,釋放出一個十分重要的變化信號:愛彼迎開始在中國市場重視“種草”了。實際上,愛彼迎中國的這一變革是在內外因素權衡下的綜合考量。愛彼迎的本質屬性是一個“工具”,一個供用戶預訂特色房源的“工具”。用戶對“工具”的定位極爲明確,需要就用,用完就走,不過多停留。因此,“工具”的使用永遠是低頻的。如果處在一個增量市場,依靠海量新用戶和新需求,“工具”可以補齊低頻的短板,獲得客觀的流量變現收益。然而,在現如今的存量市場,“工具”想要獲得更大價值,拼得就不是被N個用戶使用一次,而是被一個用戶使用N次,這就需要想方設法讓用戶多用幾次“工具”。愛彼迎此番產品升級的邏輯大抵如此。

歸根結底,愛彼迎這次其實是對現有數量龐大的獨特房源做了一次精細化整理與分類,目的在於讓更多優質的特色房源更有被曝光的機會,儘可能提升房源與用戶的匹配效率。疫情加速了愛彼迎的“種草”進程。據聯合國世界旅遊組織的數據顯示,2022年國際遊客人數將恢復至疫前的70%。基於此,愛彼迎想提前做好準備,讓用戶先在平臺上逛着,通過各種各樣的獨特房源,不斷激發用戶旅行慾望,通過各類活動、玩法給用戶持續種草,培育其疫情後潛在的預訂需求。特別是在中國,出境遊解禁尚未有明確時間表,從某種意義上說,宣佈聚焦中國出境遊的愛彼迎中國,中長期內給中國用戶“種草”是必須要做的事情。03愛彼迎開始在中國玩“種草”,釋放的另一個重要信號在於:愛彼迎對中國市場有了更多的耐心。在愛彼迎今年5月官宣暫停境內遊業務,轉向聚焦出境遊時,很多人都預測,所謂“聚焦出境遊”只是愛彼迎放棄中國市場的一個託詞而已,未來我們肉眼可見的,應該是愛彼迎逐步退出的動作。但是近半年以來,愛彼迎在兩方面的表現,讓外界逐步打消了其放棄中國市場的質疑:其一,4個月之內,在中國發起兩次產品升級+多次品牌推廣。7月,愛彼迎中國轉型後的首個產品升級發佈會,推出“中長住體驗”、“全面保障”和“無障礙溝通”等措施,宣佈聚焦“安心出行”;11月,愛彼迎中國第二次產品升級發佈會,推出房源“特色分類”、“搜索革新”、“玩法+房源”,大幅加碼“種草”。

不僅如此,愛彼迎中國還發起多個品牌營銷推廣活動,包括:7月,愛彼迎發佈中國用戶專屬的“歐洲穿越之旅”,推薦歐洲特色房源;8月,《愛彼迎全球旅居日曆:心遠歷》發佈,向用戶種草全球旅行;9月,“愛彼迎環球特色榜”上線,面向中國用戶,精選全球千套房源;11月,愛彼迎中國發起“OMG!原來世界這麼「大」奇屋環遊記”,召集對世界充滿好奇心的中國用戶,免費住進全球最受歡迎的五個愛彼迎奇屋。愛彼迎中國希望用不斷的新動作,向中國用戶和市場證明其將繼續深耕的意願和決心。其二,愛彼迎全球及愛彼迎中國高層多次強調中國市場的重要性。孔直秋強調,出境遊業務始終是愛彼迎中國的發展根本和業務硬核,團隊也堅信中國市場一定會復甦。

他表示,愛彼迎中國現在要做的只有三件事:第一,在中國出境遊復甦之前,始終確保全球優質房源供給充足;第二,保持產品持續創新,更符合中國用戶習慣;第三,在中國保持並擴大品牌影響力。“旅遊業的發展不同於其他行業,往往需要更爲漫長的時間。”孔直秋透露,他經常告訴團隊,在中國市場要有足夠的戰略定力,既然看好長期發展,就堅持在這個領域耕耘下去。至於短期變化,需要關注,但這並非最重要的。愛彼迎CEO布萊恩-切斯基不久前,也再次就中國市場發聲。他公開表示,中國出境遊的轉化率(Take Rate)遠高於國內遊,而且境外庫存更加獨特,競爭更少,平均間夜房價(ADR)更高。因此,出境遊將是主要盈利方向,這促使愛彼迎中國聚焦於此。“疫情並不能阻止中國旅遊者探索世界和人與人之間連接的渴望。我們相信,隨着出入境政策逐步放開、全球疫情得到有效控制,這一需求必將全面釋放”。布萊恩-切斯基強調。不難發現,布萊恩-切斯基已經對在中國打一場持久戰做好了足夠的心理準備。畢竟,早在2019年,中國出境遊客就達到1.55億人次,是全球第一大出境遊客源地。如今,愛彼迎中國要做的,就是要有耐心,積極準備,靜待春暖花開。

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帶有Honda血統的「靈悉」登場 首輛電動作品即將上市

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「乘風破浪」魔鬼特訓2周!賈靜雯曝驚人「身體密碼」

圖/中國工信部

近年來中國的電動車產業發展蓬勃,自有品牌與國際品牌紛紛大量投入市場,其中由日本本田與東風汽車合資成立的「靈悉」也準備推出新作。

鲨鱼女孩

近日外媒在中國工信部網站中,發現靈悉的首款電動車款L,其資訊已被正式登載,L的概念車在去年已搶先預覽,量產版本仍保有韻味,但沖淡了過於前衛的氛圍。車身線條棱角分明,特別是三角形圖案的運用,在頭尾燈、以及各種飾板與鈑件都能瞧見,相當吸睛。

圖/中國工信部

Take your time

這款專爲當地年輕族羣打造的車款,尺寸體積與現行Honda Civic相去不遠,擁有2,731mm的長軸距,乘坐空間應當表現不俗。但由於磷酸鋰鐵電池模組的重量關係,讓整體車重來到1,702公斤,但電池容量與續航里程等資訊並未公開。目前得知靈悉L將採單馬達前驅設定,最大馬力爲215hp。另外工信部資訊也顯示該車配備有雷達感應器,代表其在駕駛輔助系統部分應會使用最新科技。

我能看到准确率

圖/中國工信部

Honda表示,靈悉旗下車款的屬性與Honda本家的e:NS電動車系列不同,價格也會有所區隔,當地媒體表示,靈悉主打市場爲較年輕的買家,因此價格會以經濟實惠爲主要訴求。

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近日,北京上汽通用雪佛蘭4S店,針對旗下探界者系車型給出了最高7萬元的現金優惠,庫存方面,店內現車充足,詳細請看下錶:來店購車無任何附加條件,歡迎各位車友到店詳談! 購車免息2-3年廠家貼息,無區域限制,手續齊全(發票,合格證,車輛一致性證書,PDI檢測證書,保養手冊,三包憑證)全國各地均可落戶上牌,享受全國聯保,來店購車無任何附加條件,歡迎各位車友到店詳談!活動期間贈送裝飾大禮包(2萬元)本店考慮到外地客戶來京購車路途遙遠,(購車成功)可報銷來京單程路費兩千元,考慮外地客戶對北京路況不熟。到北京有專車免費接送,歡迎到店購車。24小時諮詢電話:13718821006李經理

驚世醜妃:毒醫三小姐

探界者報價

新探界者採用雪佛蘭全新一代SUV家族設計語言,新車整體造型充滿力量感,前臉承襲標誌性的雪佛蘭家族式雙格柵設計,並採用星翼分體式LED頭燈組,視覺衝擊力更強。車側三條腰線清晰分明,勾勒出極具肌肉感的視覺效果。標誌性的隱藏式D柱設計令車尾更顯寬大,搭配雙邊雙出火山口排氣尾管及全新展翼式LED尾燈,更具辨識度。新車內飾延續了雪佛蘭經典的飛翼式雙座艙設計,中控臺採用大面積軟包覆材質,並全系升級配備8吋多點觸控彩色液晶屏,進一步提升內飾檔次感。

智聯科技方面,新探界者“第二引擎”全系升級爲全新一代MyLink+智能車載互聯繫統,該系統支持Apple CarPlay、百度CarLife、藍牙等多種連接方式。車機內配置了豐富的車載APP,涵蓋智能導航、娛樂音樂、新聞資訊、實時天氣、交通生活、信息查詢等實用功能,並提供OTA遠程在線升級、個性賬戶、微信組隊等便捷功能。該系統後續還將通過OTA進一步升級,引入可支持連續對話的升級版科大訊飛智能語音識別功能,滿足更多年輕消費者對智慧出行的更高要求。

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同時,新探界者還全系標配全新一代安吉星智能車聯繫統,可提供包含智能安全、智能駕控、智能互聯、娛樂社交、車主及車輛服務在內的5大類40多項專屬服務,更有每年100G的“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務,全面覆蓋所有車聯應用。

籌辦航管、酒店等系 都會大學成香港首間應用大學

動力方面,新車搭載1.3T渦輪增壓發動機,最大功率165馬力,峰值扭矩240牛·米,並可滿足國六排放標準。傳動系統部分,新車匹配CVT變速箱。

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第一重保障:原廠正規商品車 確保全新車非事故返修車。具體優惠價格以電話或到店簽訂購車合同爲準。

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第二重保障:保證質量 確保每一臺車出廠前都做過專業檢測,當天即可開車回家

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第三重保障:確保所售車輛均可在全國正常落戶 ,國六排放標準。

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肖向荣|新质生产力开启艺术与科技融合的“共创美学”

第四重保障:購車當天提供貨物

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